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经济学从来都不是门严密的学科，经济指标的本身就是错P百出难以自圆其说，举个例子来说吧，两个车子好好使用中对经济来说是没有贡献的，但如果两部车发生碰撞了，那么保险公司理赔、修车厂修车等一系列经济活动就会带来经济增长，如果碰车事故在惨烈些，那么医院和律师得到机会的同时也就会使经济大幅增长。 再譬如说两个母亲分别在自己家里带自己的孩子对经济毫无帮助，但如果同时雇对方去照顾自己的孩子，虽然很不人道地把母子分离了，但经济确是增长了。 不要以为这只是在说笑话，其实我们政府行为和决策中经常扮演上述的决策。 我们现在总喜欢用GDP指标、用财政收入来衡量一地政府的业绩，所以我们才会忽略人们赖以生存的环境，一年几千亿的财政收入，可是以后醒悟过来用万亿的投入都改造不回来我们原先赖以生存的环境。
而在世界政府中最具管理和指导性的就是日本的通产省，当初录像机制式之争在日本国内有JVC的VHS和sony,东芝、三洋等集团阵营支持的制式，为了避免企业间的倾轧和浪费，1976年对全日本产品规格有着重大影响力的通产省与JVC会商，劝其放弃VHS规格，转而支持当时已经有上市的Sony规格（Beta）,拟把Sony规格划为国家标准，如果JVC不能以合理的理由及前景说服通产省，通产省就会阻止JVC的VHS规格出台与Sony规格互相倾轧，但通产省会提供财政补贴以弥补JVC的损失，但当JVC拿出翔实的数据资料摆明前景，并联合了松下、日立、三菱和夏普等巨头足以与sony集抗衡时，通产省决定退出规格之争。除此以外，在随身听、甚至CD标准等每一样技术革新之前，都无一例外会出现通产省的影子，当时飞利浦与sony的CD格式也有着强有力的对手JVC,当时JVC的工程师已经做出的AHD的碟片，其信息密度（即沟纹数目）已经高于飞利浦/sony所合制的CD，为此通产省还特别成立了一个“数位音碟委员会”，1980年5月“数位音碟委员会”召开了一个关键性的会议，当时飞利浦/sony现场良好的演示终于现场说服了“数位音碟委员会”对JVC的AHD的支持，并迫使JVC转而支持CD，在统一规格后终于导致了CD的诞生。 相比之下，我们国家的出口一窝蜂的相互倾轧，不仅使大多企业亏损出口还招致出口国的反倾销调查和额外的惩罚关税，即使从关税流失的角度，我们的政府也是可以减少出口退税，或以出口配额制、最低限价等方式主动解决出口争端，至少可以把关税流失的这一截在国内事先征收，这是任何一个学外贸的入门书中都介绍的，但就是政府的不作为才导致90年代初的纺织品出口行业性的大萧条，就是由于互相倾轧低于成本恶性竞争之故，很多的企业因此倒闭了，至今，廉价互相倾轧而遭致反倾销调查的案例比比皆是，那么我们政府的主管机构，对比一下日本的通产省，难道我们不感到惭愧吗？
深圳有幸成为全国物业税的试点地区，物业税的方案正在讨论之中，物业税的每年征收比例是6%-8%,是对居民的第二套住房开始征收，还是对第一套就征收；对超过一定面积的大面积超额税率等，还在讨论之中。但是以我对当今的了解，可能是每个人都无法幸免，我们会更多站在经营性政府的角度考虑，即使是说我们很可能每个有住房的人都无法幸免，按现在深圳绝大多数的房子都超过百万计，我们一年要缴纳6000-8000的物业税，计算起福利的话，我们60年后这物业税就等于让我们多交了一套房子款。 这还不算，深圳市正在运酿年底之前深圳市内征收城市拥堵费，至少数千元，在新车上牌及每年年检时缴纳，届时不缴纳城市拥堵费的车辆不允许在市区内上路。 如果从市政府富裕的经营性来说，深圳在全国绝对是排在十名之内的，不说别的，就去年为了“缓解市内”交通拥挤，从而对市内所有经营性车位每个征收200多元的土地使用费，商厦写字楼即使业主配套的地下、地面停车场无一例外，仅此一项收入每年就愈十亿，这笔款项据说用来该造深圳的公交系统，每年投十个亿改造公交的话，深圳市民是幸福的，这样投入下去不用十年我们可以在马路上铺空调。 如果是出于打击炒房的行为的话，对自助用途以外的第二套房子进行征收物业税有一定的合理性，香港的房价下跌据说也是与此有关。但对所有土著居民一概通杀，这是调节行为还是经营行为？ 这也联想到去年对深圳停车位征收土地使用费时，本来方案是对居民区的停车位也是同样征收的，后来大家反映颇大，纷纷说本来此措施是调节黄金地区的拥堵问题，结果我放在家里不出来都躲不掉，那还不如出来够本，这起什么调节作用？好在政府从善如流“暂停”了居民区的停车位的土地使用费。 那么如果我们物业税也要如上述人人通杀，是帮房地产加价还是调节房价？ 同理，征收城市拥堵费如果仅仅是对黄金时段的深南路、华强北等中心几条路段进行限制才会起效果，若果只要进特区就要收城市拥堵费，那么我们花了这么一大笔买了部车，难道会因为一年几年块钱就把自己的车给废掉？ 与此同时，从环保局还传来一条消息，为了使深圳成为节能型城市，环保部门建议：最好对空车行使（即只有司机一人）进行限驶。 其实要解决深圳堵车问题很简单，你不见深圳公务员科级开始人人配车？制止公车私用的话，深圳的车流就会少一半。 而且不管城市拥堵费也好，这些公车都会有纳税人买单，与我等百姓的感受绝然不同。
2002年一篇《深圳，你被谁抛弃？》在深圳引起了极大的反响，那么5年的今天，我们深圳的竞争力比上文说的还要触目惊心，低端劳动力的缺乏症象个恶性疾病在传播，房价的天文数字使人才望而却步，高额的成本使诸多企业不堪负荷，成批酝酿迁出。。。。但是我们在高房价的GDP的冲击下，深圳的统计数字一片形式大好，但现实是深圳在全国的竞争力早已退出20名开外，而且曾出不穷的各种以调节为借口的税负，已经使深圳“越来越不适合人类居住” ，如果你以为我只是说深圳而感到麻木，其实深圳何尝不是全国的缩影？至于“物业税”、“城市拥堵费”深圳不过是先行的试点城市而已。
我有一个梦
梦到政府的产业部门充满睿智、前瞻性和责任感，能做到为企业指导和分忧
我有一个梦
梦到政府的绩效考核不再是GDP,而是人民的幸福度，因为我们创造经济的最终目标还是享用增长，
我有一个梦
梦到面对政府的每一项的调节不再发抖，这调节不再会是对市场无效只是很无奈地分摊到人头
我有一个梦
梦到人民不再为生活不断的波折而动荡，能收获一颗安宁平静的一天心情
我有一个梦
梦到自己不会每天打开网页只是会看到破坏一天心情的新闻
我有一个梦
我是这样深爱自己的民族文化和历史，梦到我终究不会被逼离开自己的根，让自己生于斯、死于此！[br]<p align=right><font color=red>+3 RD币</font></p> |
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发表于 2007-8-6 20:07:07
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