低速纯电动车、场地车、叉车、电动特种车电机控制器技术资料

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性能特点：
高性能闭环矢量控制算法；
交流电机自适应控制；
平稳的低速控制，爬坡比最大可达25%;
工作效率极高，有效的利用电池，降低电机谐波及力矩脉动;
优异的加速控制（4.5s可达最高转速）；
世界一流的启动和制动控制，在保证安全的前提下增加了舒适感；
高频静音运行;
在电机减速时，可将机械能量转化为电能回馈给电池;
模块的动态热模型控制；
硬件特色：
所有关键器件均由世界一流供应商供应；
使用了先进的铝基板技术，导热更好，提升了产品单位体积的输出功率；
坚固密封的外壳和连接器达到IP54防护等级，可在严酷的环境下使用;
功能特色：
丰富的控制及显示参数，可根据用户要求方便的调整及显示;
对于电机和电控都具有过热警告，同时自动限制工作电流的功能，在极高温度时能自动停机;
转让标的包括： 软件设计程序资料， 电路板设计资料，原理图设计资料，元器件清单和参数设置及调试软件。外观结构资料。

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中国新能源汽车驱动发展

1.中国现在新能源汽车驱动电机产销量出现加速增长的态势。根据中国汽车工业协会发布的产销数据显示，截止2015年8月，新能源汽车共生产118,020辆，销售108,654辆，同比分别增长2.6倍和2.7倍。预计2015年全年新能车销量能达到16~18万辆左右。受益于新能源汽车市场规模的迅速扩展，新能源汽车驱动电机的产销量也随之增长。


2.在国外，大多数主机厂驱动电机为内部配套。像宝马、大众、丰田、日产的电机系统均为体系内供应商直接供货，另外还有一种情况是整车厂和零部件供应商共同参与，联合开发，像戴姆勒和博世成立合资公司，福特和麦格纳联合开发驱动电机系统。电机独立生产商比较知名有西门子、雷米、日立、大陆、博世等。


3.在国内，目前新能源驱动电机厂家大约有30多家，能够为整车企业批量供货的也仅有15家左右。整车厂中，比亚迪新能源汽车驱动电机均自主配套；独立电机或汽车零配件生产商中，综合实力较强的为北京精进、上海电驱动、大洋电机等，其中上海电驱动（2015年6月被大洋电机收购）是新能源乘用车驱动电机的龙头企业，南车时代电动则是新能源商用车驱动电机的龙头企业。


4.当前市场上应用最广泛的新能源汽车电机主要有三类：永磁同步电机、异步电机和开关磁阻电机。其中，永磁同步电机兼备着效率高、高效区宽、转矩密度高、电机尺寸小、重量轻调速范围宽等众多优点，因此，以丰田汽车和本田汽车为代表的国际化制造商以及国内一汽、东风、长安、奇瑞等厂商均在其新能源汽车中采用了永磁电机方案。当然，永磁同步电机不可避免也有其本身的一些局限性，其电机结构（尤其是转子结构）十分复杂。而异步电机较之于永磁同步电机，成本更低、结构相对更简单、控制技术也相对成熟。但是其高效区较窄，在相同的性能参数下，异步电机的尺寸较大，重量较重，这些缺点都在一定程度上制约了其广泛应用。开关磁阻电机从电机本身和控制来说都十分成熟，电机结构简单可靠、系统成本低是其主要优点。但由于开关磁阻电机有转矩波动大、噪音大、系统非线性特性等缺点，所以目前应用还受到限制。


5.国家863电动汽车重大专项实施以来，经过十几年的发展，在驱动电机的研发方面取得了很大的进步，在基本功能和性能方面接近或达到国际水平，但产业化进展缓慢，原因很多，有市场需求方面，有国家推广方面，有企业自身生产条件方面。不过，我国是电机制造及应用大国，有较好的工业基础，有丰富的稀土资源，有国家政策的大力扶持，这都为电机业的发展提供了很好的环境。