对智能手机来说，为啥8核或者10核是个糟糕的主意

wongdeqiang

我翻译的，来自：
From Patrick Moorhead
http://www.moorinsightsstrategy. ... to-industry-lesson/


正如我以前所写，手机芯片行业正朝着让人担心的方向前行，一来这个可能错误的配置研发资源，二来这也可能误导终端消费者。
这个让人担心的趋势就是对8核CPU的过度营销，我称之为“八核神话”。我意识到，在我写第一篇文章后，我可能失去了使用科技术语和热门词汇的一部分读者。因此，我想到了使用类比的方式来更简单的阐述“八核神话”。
永远没有完美的类比，但是一般来说，在手机和汽车平台，有很多类比被提出。两个平台基本都依赖一个中央处理器（引擎或者SoC片上系统)提供动力；另个平台都很复杂，需要充分利用各个部件才能提供完整的体验；手机和汽车也同时受限于他们所消耗的能量大小，前者是电池，后者是汽油。
汽车工业也有他们的“八核神话”。我们会看到，that industry backtrack from its own race to “more cores” with their race to bigger engines with more cylinders due to fuel economy standards。这个和手机芯片工业在“多核战争”同时发生。
汽车工业这种回朔部分原因是，对一个汽车来说，你不能简单的想关闭活塞就关闭活塞；在一个有更多活塞的更大的引擎是不经济的。对一个手机来说，在你不需要cpu核的时候，你可以关闭它们；但是现实是，在所有的使用场景，不过超过3个大核被使用；如果你要用所有的8核或者更多，手机电池将会很快耗尽。另外，如果你想然系统全速运转，发动机引擎和SoC都会承受散热的压力。引擎有排气通风装置；而手机没有，这就意味着，如果8个大CPU核全部同时运行，最终必然导致散热问题，这种情况也给决定尽量避免。

相同大小引擎，结果截然不同
如何使用相同大小的引擎，输出更大的能量，在这个方面，汽车工业给了我们很好的启示。Toyota Yaris是一个1.5升4缸引擎，可以输出109马力，6000转每秒。这个引擎有绝佳的能耗表现，但是最高速度最多115英里/小时，在10.2秒才能把速度从0提升到60公里。现在，对比Audi TTS，它也有一个4缸发动机，你会发现他们表现截然不同。Audi TTS 4缸2升引擎可输出310马力，也就是说，30%的更大引擎容量，性能确实3倍的提升；最大速度155英里/小时；0-60公里的加速仅需要4.7秒。
当然，当说到性能，总会说到经济性。坦率的说，TTS的平均油耗只有27MPG，考虑到性能，这个表现相当不俗。Yaris，相反却有34MPG，超过TTS油耗20%，带来的却是不到一半的速度。但是，如果你要在两个引擎直接作出选择，对很多人来说，这个是个无需费脑的事情。如果经济性相当，或者略差一点，人们总是想要更快的引擎。针对手机片上系统和他们里面的CPUs,你会发现CPU核心数最佳配置就是4个大核；在绝大多数场景下，你不会看到超过3个以上的核心会运转。
当芯片公司继续朝着多个核进军，有些公司听说已经来到了10核（译者：MTK Helios X20就是这样的10核产品，据说已经在测试了），想苹果和intel这样的公司，在CPU的核心数的选择方面却非常的稳健。不可否认，使用安卓的OEM和芯片制造者对操作系统的控制不如苹果；但是苹果却诠释了，使用更少的引擎，仍然可以有完美快速的体验。至于intel，如果想保持功耗有效和合理的大小，就不能超过4核86。苹果的大而强的64位CPU引发了 64位SoC竞赛；到目前也仅仅只有2核（针对iPad，使用的是3核的A8X芯片。）
因此，一个双核或者三核，却可以比8核提供相似或者更好的体验，为啥呢？因为CPU核心数目不是关键，关键是CPU的质量，同时也包含片上系统的其他的支持部件。

你支持“8核神话”吗？
最终，还有汽车的其他部件会影响驾驶体验，包括传动装置，悬挂系统和无数的其他部件。在智能手机里面，没有一个设计良好的引擎，其他部件，不如GPU，DSP或者存储等可以提供良好的体验。简单地说，CPU的个数不重要，这些CPU的质量，以及围绕这些CPu的外围部件才是重要的。
如果你支持“8核神话”，我请求你再想想，从长远来看，你的8核立场到底是啥。