中国汽车爱抄板仿制 品牌应着重抄板中创新

51chaoban

　　中国汽车爱抄板仿制，这一直是中国汽车备受业界诟病的原因。然而，由于中国汽车制造业缺乏长远规划，技术创新跟不上无法形成品牌，因而重复着运作了二十年的单一加工模式，或者进行简单的抄板仿制。这也导致了中国汽车在与国外汽车的博弈中经常处于劣势的地位。面对中国汽车未来发展的隐忧，国内汽车制造商更应该注重品牌的培养，强调抄板中创新，形成自己的核心技术。
　　所谓抄板仿制(www.51chaoban.com)，又名逆向开发、反向设计，它站在正向开发的对立面，利用反向研发手段对已有的电子产品或电路板进行逆向拆解，并1:1还原产品PCB文件、BOM清单、原理图等全套技术生产资料，然后用于电子产品或电路板复制克隆的过程。可以说，中国汽车制造业是“站在巨人肩膀上”而变得如此高大的，这个“巨人”主要指“代工”和“抄板”两大领域，而“代工”很容易受对方制约，“抄板”就不同了，可以随时随地自己进行抄板仿制营销。另外，抄板仿制还具备以下两大功效：
　　抄板仿制具更高性价比
　　随着独立研发公司在中国的增多，中国汽车的抄板仿制水平一直在提高，且价格一直下滑。据上海一家汽车研发公司的负责人说，在2000年前后，抄板仿制一辆目标车型的数据要花费300~500万元不等。近几年，这一数字在200万左右。现在仍在中国汽车市场热销的某车型，在仿制目标车型之前，由于两家公司为争抢生意，大打价格战。获胜的一方以150万人民币成功夺标。这曾是一个小范围内的美谈。
　　抄板仿制降低开发难度
　　抄板仿制还有一大功效，能尽快满足领导做大企业的需求。现在有部分中国本土的整车制造商的确在尝试正向开发，但难度非常大。一家企业汽车研发中心的负责人曾开玩笑说，做惯了逆向开发，反过来做都不适应。此外，虽然做正向开发是正确的，但作为负责人需要承担的压力太大。一是资金压力，一是管理压力。前者来源于企业的盈利能力弱，融资能力差，使得很多项目很难及时获得资金投入，从而延误了技术应用。后者则来源于企业高管的需求。由于正向开发所需要的时间较长，产品与技术的应用往往会落后于市场需求，导致企业在产品推出速度上慢于竞争对手，这会直接影响企业高管的政绩。因是之下，企业会做出更为实惠的选择。
　　同时，在深圳珠三角一带，龙人计算机也给所有汽车制造企业指引了一条更好的发展道路，即抄板中创新。其实抄板消化吸收后也可以再次创新，如PCB改板和PCB设计，芯片解密和IC反向设计，原理图反推和原理图设计，功能样机制作和软硬件二次开发等。这种站在“巨人肩膀上”的再创新，才可以看得更远，研发出来的新产品也将更加优秀，具备技术升级后的卓越功能。在融资难，自主创新乏力的情况下，国内汽车制造企业就可以选择这样一条PCB抄板二次开发的可持续创新之路，并通过不断积累核心技术重铸中国汽车品牌。