我是这样看汽车电子的

dong125

看到有网友提出了汽车音响的一些问题
我想 不仅仅汽车音响 其实汽车上的其他电子设备
都和平常的电子设备 需要有不同的思路
我不太懂 但是 把想法和大家分享一下
希望大家一起讨论*_^
先转网友的问题
对振动有何要求?
-对防灰尘有何要求?
-对可靠性有何要求?
-对音质有何要求?
-对人机界面有何要求?
门外汉说两句 呵呵

振动问题－－ 我觉得在播放时，在机械防震的基础上更多的需要体现电子避震，比如放CD的时候 把内容先缓存起来 即使振动大 无法正常读取 还可以播放缓存内容 当然 这已经实现了。
其次 在日常行车过程中 由于时刻都处于振动状态 因此对电子设备的元器件的牢固是需要考虑的 比如在PCB的设计中 也应该考虑牢固特性。

对于防止灰尘 －－ 我认为 对于CD等需要开仓的设备 格外应该注意开仓进仓的灰尘防止 因为车窗打开时 不可避免灰尘会进入。
除了机械的阻挡方法外 我觉得也应该考虑电子方式。
机械过滤式   
    采用含化学材料和高密材料的纤维或泡棉，通常为活性碳和高效纤维(HEPA)两层，好的高效纤维既能将细小的颗粒吸附，又能保证足够的风量通过，真正的HEPA更能清除细菌，起到医疗保健作用。这种机器没有电子作用，不用担心受环境气体(易燃易爆)的影响,是家用最理想的选择。
   
电子集尘式   
    通过高压，将灰尘微粒赋予电荷，并使污浊空气通过电极收集板(CELL)，正负吸收，起到净化效果，可定期清洗收集板恢复净化效率。
    国外大型建筑场所普遍采用这类产品，国产净化产品尚没有采用这种技术，Honeywell F57和Ｆ90属此类产品。
   
负离子中和式   
    利用高电压针产生负离子，并靠电机（有的甚至没有电机）吹出负离子使之与通常带正电荷的灰尘中和，重量增加后坠落地面达到净化效果，但因本身没有将灰尘吸收，因此会造成周围物体污染变黑，并也会产生大量臭氧，因此这这种净化方法已渐被淘汰，但目前市面上还有一些此类产品，如氧吧。

而且， 在除尘外 我觉得还要考虑元件的老化 因为车行驶环境经常是堵车情况 而我们都有体会 堵车时 如果开窗 周围汽车的尾气肯定会进入自己的车内 也就是说 汽车电子设备 对于尾气中的一些腐蚀性气体 也应该有防范。

可靠性－－ 对于音箱来说 可靠性不一定表现在自己身上 而应该表现在对汽车安全的方面。
比如 在高速公路 当声音开的过大的时候 后面要超车 按喇叭听不见 会影响安全 那么 音箱是否需要在车速达到一定的时候有音量门限呢？我觉得这是个需要考虑的问题 或者 音箱可以把外界的声音识别 认出喇叭的声音 接收放大 告诉司机 外面在按喇叭。

音质的要求－－ 我觉得是这样 在汽车音响方面 应该考虑在振动环境下 喇叭的发声效果 因为电子电路上 比如放大器之类的 不会因为振动而有什么问题而会影响音质的 应该是汽车的振动等。
或者 音响有智能识别功能 当车在不同环境下行驶 会有风噪 胎噪等 音响根据车内不同的噪声大小调节音量或者音色。

人机界面－－－ 当然是语音操作是比较好的 BMW760现在就已经有语音操作了 空调的温度设定等 都不需要用手。
但是 我个人认为 一味的简化汽车人机界面 不一定是发展趋势。
比如“一键通”等功能 并不一定会被人喜欢 因为我们考虑汽车 必须考虑到 它不仅仅是个交通工具 它是成?的玩具。
BMW760 那琳琅满目的按钮 一定会吸引很多人的眼球 。
而我们想像一下 如果BMW760的面板上面只有很少的个别键 它还不一定有现在受欢迎哦。

拙见 拙见 大家拍砖*_^