智能交通诱导服务系统

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智能交通诱导服务系统结构

　　 1、实时路况信息诱导子系统

　　该系统以浮动车和手机采集数据为基础，通过对图像监控、接处警、交警大队上报、自动检测设备、广播台、互联网用户反馈等信息进行分析处理及融合，判别出路况之后，将其发布给广大道路使用者。浮动车数据是指出租车以30秒间隔回传的时间、车辆ID、经纬度、运营状态等，对于浮动车数据，需经历预处理、地图匹配、路段区间速度计算和路况判别四大步骤。手机采集数据则是手机用户在使用天翼城际导航软件后，以一定间隔回传的时间、终端ID、经纬度等，对于手机采集数据，处理时需多经历一个环节，即手机用户出行方式的判定，根据一定时间范围内手机位置的变化情况判定用户是步行还是乘车，步行方式出行的数据需剔除，剩余数据可作为浮动车数据的补充。在此基础上，充分考虑图像监控、接处警等其它信息，对实时路况作出综合判断，在电子地图上以红黄绿三种颜色直观显示（红色表示拥堵、黄色表示拥挤、绿色表示畅通）,并可自动提取长期处于拥挤或拥堵状态的路段，将其认定为堵点，进行统一记录，供信息发布人员参考。

　　 2、停车信息诱导子系统

　　该系统充分整合了企业社会资源，以VPN专网形式克服传输难题，实现了和现有计费系统的对接，以较少的投入，获取了各商圈路外大型停车场的车位信息。目前，已实现110家大型停车场信息的接入，范围涵盖全市核心商圈。将联网建设规范写入停车场申办管理要求，要求新建、改建的停车场必须实现信息的网络接入。停车位信息主要通过诱导屏、手机、车载终端、网站等多种信息渠道向社会发布，便于驾驶员找到有效的停车位。停车诱导屏采用四级诱导屏的形式：一级诱导屏安装在城市主要入口处，显示商业圈的地域分布及各商业圈的车位汇总信息；二级诱导屏安装在商圈入口处，显示停车场的位置及饱和程度；三级诱导屏安装于主要道路上，显示该路段上停车场的分布及空余车位；四级诱导屏即每个停车场门口的空余车位显示屏。

　　 3、交通资讯查询子系统

　　该系统数据来源于交通管理部门的交通管制信息、交通事件信息、交警接处警信息、交警执法信息等，并向社会提供信息查询，便于广大驾驶员提前改变行车路线，避开管制、事故路段，提高通行效率。

　 　智能交通诱导服务系统的特点

　　1、多元化信息的高度整合

　　系统充分发挥了现代信息技术的优势，整合了浮动车数据信息、手机采集信息、交通视频监控信息、接处警信息、交警大队上报信息、自动设备检测信息、广播台信息、互联网用户反馈信息、停车信息以及交通管制信息、执法告知信息等大量多元化的交通信息，统一数据格式，构建中心数据平台，实现了数据的采集、存储和发布功能。

　　2、更为人性化的信息服务

　　系统不仅可以实现多渠道信息发布，在最大限度满足用户使用习惯、提供随时随地信息服务的同时，还能在功能上满足用户的不同需要。系统在传统路径最短行车诱导的基础上，可以根据车牌车型，按照交通管制信息，规划合理线路，绕开管制路段；增加了时间最短等个性化诱导服务，自动规划行车线路，避开拥堵路段；可以直接查询目的地周边有空余车位的停车场，避免了寻找停车位的盲目性。更为人性化的服务，为市民的出行提供了便利。

　　3、开放性便于系统完善

　　系统在设计的初期，就对一些后续功能的开发留好了数据接口，为今后系统的完善提供了必要的可扩展性。随着项目的进一步开展，系统将接入微波流量检测、事件检测、RFID等更为全面的数据信息，并提供停车位电话预约等更为方便的服务内容。

　　 智能交通诱导服务系统发布媒介

　　系统的动态信息目前主要通过以下四种媒介进行发布：

　　1、电视和广播

　　电视和广播发布软件不仅可在电子地图上以红黄绿三色实时显示交通状态，还能够实时生成城市道路和高速公路的文字路况信息、交通事件等信息。

　　2、诱导屏

　　（1）路况诱导屏

　　面向车辆前进方向安置的路况诱导屏，以红黄绿三色直观显示前方道路的实时路况，供驾车者参考决策。

　　（2）停车诱导屏

　　采用四级诱导屏的形式：城市主要入口处、商圈入口处、主要道路上、停车场门口。

　　3、语音平台

　　 （ 1 ）手机查询。

　　 驾驶员可以用手机咨询查询系统目的地附近的车位情况，查询系统利用语音合成技术，内置语音合成芯片（ TTS 芯片 ）把车位信息通过语音播报的方式播报给驾驶员；查询系统还可以以短信形式发到驾驶员的手机上，如果手机内置了语音合成软件（ TTS 软件 ），手机短信可以直接播报给驾驶员，避免了在开车途中因看手机短信而产生的交通事故。

　　 （ 2 ）车载终端查询。

    对于已经安装了车载终端的驾驶员，可以直接通过车载终端直接了解到目的地附近的车位情况，车载终端目前几乎都已经内置了语音合成模块，可以把车位信息直接语音报读给驾驶员。

    4、微博平台  

网络用户可通过访问微博查询实时路况、停车位、交通管制、交通事件、占道施工等信息，并可通过平台互动向信息发布人员及时反馈信息。



智能交通诱导服务系统下一步建设努力方向



后期将在此基础上，进一步完善系统功能，拓展基础信息的采集渠道和方式，扩大建设自动分析系统，提高信息采集的自动化程度，实现基于知识库及人工智能的交通信息预判功能，进一步完善人机界面，实现更为人性化的信息发布，为市民的出行提供更为全面的服务和更为亲切的用户体验，减少整个系统运行中的人工干预，实现智能化的诱导功能，为数字化南京的建立提供重要的信息源和系统平台。同时，系统建设中也预留了开放式数据接口，以便和智能公交系统等其他城市数据管理系统平台对接，实现基础数据的信息共享，也为后期高级功能的升级和开发预留空间。



智能化、数字化的城市管理应用服务平台，将是未来城市管理的一个重要发展方向，通过系统的建设和融合，多渠道多角度的为市民提供生活所需的数字化信息，进一步提升城市的现代化水平和服务水平，这些都将是我们需要共同努力和建设的方向。

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