城市停车诱导系统

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引言
    据调查，城市路面车流中大约有12-15%左右的车辆是正在寻找停车泊位的车辆；在市中心驾车出行者平均要花费出行总时间的25%用于寻找停车位。
    产生停车难的原因除了汽车保有量增长过快、停车硬件发展滞后、管理水平低等因素外，主要的还是实时停车信息严重闭塞（停车场的实时信息和有停车需求者之间的供需信息得不到相互沟通），驾驶员没有目的地寻找停车位，给道路交通增加了额外的负担，特别是在城市中央商务区内使得城市交通拥挤、堵塞、事故频发等问题更显突出。
停车诱导系统简介
    城市停车诱导系统（Paring Guidance  Information System,简称PGIS)通过智能探测技术、通信技术，获取各处停车场的联网数据，通过语音合成技术（TTS技术）实时地提供停车场（库）的位置、车位数、空满状态等信息，从而达到指引驾驶员停车的目的。他对于停车需求在时间和空间分布上的不均匀、提高停车设施使用率、减少由于寻找停车场而产生的道路交通、减少为了停车造成的等待时间、提高整个交通系统的效率、改善停车场的经营条件以及增加商业区域的经济活力等方面均有重要的作用。
停车诱导系统功能要求
    停车诱导系统应满足以下几点要求：
    （1）搜集、处理、存储和提供各停车场及其相关道路的各类信息；
    （2）对收集到的停车信息进行处理、统计、分析；
    （3）利用诱导显示屏、移动电话、短息信息、广播、车载、手持设备等进行信息发布和语音合成播报，让驾驶员实时了解车位信息。
停车诱导系统概述
    系统有数据采集、数据传输、中央管理系统和信息发布4个部分组成。
数据采集
    前端需要采集2种数据；在每个停车场（库）设有数据采集端，随时感应汽车驶进、离开停车场状况，并将停车场剩余的位置数据传输到中央管理系统；在道路路口或路段上设置数据采集端，获取车流量信息和汽流排队长度等数据，同时传输到中央管理系统。
常见的采集方式有：电磁感应线圈（适用于停车数据采集和流量数据采集）；视频检测器（适用于停车数据采集和流量数据采集）；微波检测器（适用于流量数据采集）；IC读卡器（适用于停车数据采集）
中心处理系统
    中心处理系统包括：诱导控制系统、停车管理系统和城市交通信号控制系统，是对道路车流量数据、停车场车位数据的采集和发布进行汇总处理的实体。将采集过来的信息及时传输到各处的诱导屏，为市民的停车带来极大的方便，同时还可以及时发布一些路况信息和公告通知等。
信息发布
    停车诱导系统的作用最终是通过信息发布体现的，一个合理的规划则是诱导系统能够发挥应有功效的前提条件。为了空间上合理分散交通流，减少停车场周边道路的交通拥堵，需根据区域内停车场的规模、功能、布局以及其周边的设施。将诱导系统的服务范围划分成若干子区，避免由于停车诱导系统产生新的局部拥堵问题。
信息发布方式包括：
    1) 诱导显示屏放置于重要的路口位置。
    2) 手机查询，驾驶员可以用手机咨询查询系统目的地附近的车位情况，查询系统利用语音合成技术，内置语音合成芯片（TTS芯片）把车位信息通过语音播报的方式播报给驾驶员；查询系统还可以以短信形式发到驾驶员的手机上，如果手机内置了语音合成软件（TTS软件），手机短信可以直接播报给驾驶员，避免了在开车途中因看手机短信而产生的交通事故。
    3) 车载终端查询，对于已经安装了车载终端的驾驶员，可以直接通过车载终端直接了解到目的地附近的车位情况，车载终端目前几乎都已经内置了语音合成模块，可以把车位信息直接语音报读给驾驶员。
总结与发展
    针对城市停车难现状，本文提出了一种城市停车诱导系统。
    由于停车诱导系统的复杂性和涉及知识的广度，本系统仍存在不少有待进一步开展的工作，例如对形成时间内车位的变化做合理的处理，防止驾驶员在信息发布屏上看到停车场有“空位”而到达停车场时没有车位的情况发生；增加发布格式：交通广播电台、互联网、车载终端、手机等动终端。