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[讨论] 请教一个RF阻抗匹配问题

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发表于 2011-8-3 11:41:26 | 显示全部楼层 |阅读模式
接收信号线.
PA到saw信号线要求是单端对地阻抗50ohm.
但是saw到transceiver的差分阻抗要求是多少呢>
很多saw的规格书上要求其差分阻抗是150ohm,但我看有些工程师要求是差分100ohm,甚至是90ohm.
小弟糊涂了,请大侠指教.
发表于 2011-8-5 21:13:44 | 显示全部楼层
[em13]还不懂啥意思呢?
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发表于 2011-8-3 14:35:53 | 显示全部楼层
是不是两端的阻抗相等,都是50ohm,这样损耗的是最少的呀?[em13]
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发表于 2011-8-3 13:38:17 | 显示全部楼层
saw到transceiver的差分阻抗应根据TC来定的。但实际都没做到
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发表于 2012-5-18 12:25:07 | 显示全部楼层
学习学习。。。[em01]
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发表于 2012-8-31 15:51:07 | 显示全部楼层
言之有理,顶一个[em08]
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发表于 2012-8-31 09:27:45 | 显示全部楼层
匹配电路增加差损确实很让人无奈,但是没办法。没有良好的匹配的电路,对放大器的工作状态来说有很大的影响。
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发表于 2012-8-30 16:55:33 | 显示全部楼层
PCB走线的时候也会引入匹配失调!需要L型或者π型来进行匹配调整来减小失配,提高接收灵敏度![em01]
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发表于 2012-8-29 22:14:15 | 显示全部楼层
现在有的接收SAW的差分为150欧,但一般情况下射频芯片会要求为差分100欧,可以通过匹配调试,来保证射频芯片的输入为100欧
另外,pa到saw之间的匹配主要用来调试pa的loadpull的
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发表于 2012-8-29 20:43:27 | 显示全部楼层
PA 到SAW 要求单端对地50欧,可是PA的输出和SAW的输入都是50欧了,中间的匹配电路有什么作用?
我接触一个中间是L型匹配电路,先串后并的,BAND是GSM850的,把串联器件直接短路,然后在PA和SAW测S11和S22史密斯图基本都是圆心附近,这还有匹配电路的作用么?外加匹配电路不是单纯的增加了衰减么?
求指导啊。。。。
还有传输阻抗匹配在网分上主要看什么参数,S21史密斯阻抗图参数有参考性么,为什么我测的S21在圆图的特靠右面了,那不是显示是开路吗?
S21衰减是-0.25dB左右,据说比较大,那加了匹配电路不是更大了么?
还求具体做传输匹配时需要参考的参数都有什么,具体方法过程是什么,写了啊!![em02][em01]
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发表于 2012-8-28 21:50:37 | 显示全部楼层
期待高手讲解
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发表于 2012-8-28 19:02:35 | 显示全部楼层
2楼正解
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发表于 2012-8-27 22:03:23 | 显示全部楼层
赚钱买资料,谢谢分享
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发表于 2012-8-27 13:48:24 | 显示全部楼层
[em05][em07][em08][em09][em09][em09][em09]6666666666666
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发表于 2012-8-26 16:23:12 | 显示全部楼层
请大侠指教
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发表于 2012-8-25 00:45:32 | 显示全部楼层
赚钱买资料,谢谢分享
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发表于 2013-6-16 21:13:46 | 显示全部楼层
PA到SAW之间的匹配是为了避免中间的线路有偏移来调试用的。
差分的阻抗要求没有那么严格,我们也用150欧的SAW,芯片要求100欧,一样用,需要时再调匹配。
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发表于 2013-6-13 17:35:25 | 显示全部楼层
要看LNA的source pull 纯看插损无意义
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发表于 2013-6-9 10:09:02 | 显示全部楼层
默默回帖赚币!
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发表于 2013-6-18 17:49:03 | 显示全部楼层
<B>以下是引用<i>tzzg_1234567</i>在2009-1-8 11:51:55的发言:</B>
跟两个齿轮之间的配合应该差不多,因为他们本身也是共轭匹配。
齿轮的齿尖是正曲率,齿轮的凹槽是负曲率。齿轮之间最好的匹配状态就是齿尖与凹槽的曲率绝对值相等,符号相反。
如果匹配的不是很好就会有相当的功率通过发热等途径损失掉,主动轮需要输出更大功率来牵引负载齿轮。同时应力加大也会损坏齿轮。

阻抗匹配中最大功率传输匹配的意思应该跟这个差不多(噪声匹配又是另外一回事了)
共轭匹配 R+jX,R-jX.                比如说PA输出匹配,如果匹配做得不好就会导致输出功率不够,同时负载牵引导致工作电流加大,功率回馈会产生相位等问题。

以上只是个人理解,有不对的请各位大虾指正。

,   根据接收部分的实际布线,板厂一般做不到150ohm差分阻抗
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