制约国内汽车电子发展的因素

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国内汽车电子这几天发展的很快，不过呢还是以独资和合资为主，在技术上也没有大的突破，个人来谈谈一些观点。

第 一个因素，我个人觉得是我国的整车制造厂对于汽车电子技术方面积累的基础薄弱，导致无法控制整个开发过程。我们以车身控制来说，整车厂有许多零部件厂商， 因此它是技术集中的地方，从它的实际要求去给定每个部件的参数，实施对每个部件的考核，针对整车遇到的情况作出各种不同的控制策略来主导零部件商的设计。

一般来说，整车厂会给每个零部件厂商以下定义：

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所以对于国外的整车厂来说，一开始会定义产品SPEC，工程SPEC，硬件SPEC，整车厂深入的控制着零部件的开发，对于它们来说自上而下的控制策略会保证整车开发的顺畅。国内大多数厂商人就在放羊阶段，找了一些要求，丢给国外的零部件厂商，然后等着样品测试。

第二个方面是成本，我们大致分为人力成本，公司管理成本，材料成本，测试成本，设计更改成本。
对于人力成本（设计）国内厂商肯定给的便宜，但是你能找到优秀的人才给你做东西么？很怀疑。对于人力成本（生产），这个还没优势就没天理了。
公司管理成本，这个国内厂商肯定是比较占优势的（低成本不代表就是有效率）。
材料成本，从芯片（几乎所有的芯片都得向国外买，国内的IC还不可能这么快到汽车等级）到外壳材料（这个材料的成本可以说是很低的），综合起来由于电子器件成本不可能与国外芯片商有战略合作机会，因此成本偏高。外壳成本偏低。
测试成本：国内不太重视这块，可以看作略低。
设计更改成本：由于没有经验肯定有try run，因此存在了巨大的更改成本。
因此综合的来看，国内厂商的成本优势不大。

第三个方面开发时间。国外的整车开发计划一般是5年左右，由于国内厂商竞争激烈（看看中国汽车产业布局图 和中国各家汽车集团和份额图 ，竞争能不激烈嘛！），所以一般时间压得很紧。如果没有完整成熟的团队，对于快速开发没有技术储备（又没有国外的技术支持），到处是磕磕绊绊的话，我想开发周期短也是一个巨大的问题。

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第四个问题，国内汽车电子也要有国内自主品牌汽车开发的机会。看下图，引进车型达到80%。

F3 由比亚迪自己包办，QQ电子化程度较低，因此你也要有足够的机会去做才行，国内厂商的引进车型的配件一般由原厂的供应商包办，允许一定的国产化（简单配 件）。不存在重新开发的需求，对于国内厂商的自主品牌，由于销量有限，国内汽车电子企业即使做成项目也很难实现很大的盈利，汽车电子产品现在的利润持续下 降，因此对于国内厂商是个巨大的挑战。

第五，国内未来车市不明朗（个人观点）。
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