绝对原创的汽车电子EMC Debug 分析案列

light2007wx · 发表于 2009-3-23 16:26:37

Fiat标准看似与三大厂商（Ford、GM、克莱斯勒）差不多，从Debug分析，Fiat标准最难的是BCI，规定要用闭环法，闭环法意味着，从线束实际注入的感应电流就是要求的(100mA附近）。而不像替代法，要求是注入到电流环上是100mA，实际传导到线束上就小了很多。[em01]

light2007wx · 发表于 2009-3-23 16:36:25

【文件名】:09323@52RD_BCI案列分析.doc
【格　式】:doc
【大　小】:80K
【简　介】:
【目　录】:

在闭环方式测试BCI时，CD1048 Radio 的VFD显示问题，Radio的前面板由于是塑料支撑的构件，整个信号和电源的回路地仅是FPC上的几个地Pin。增加一个Wire连接前面板与Radio的Housing ，在150MHz-250MHz 显示乱码，CD模式 Tracktime 会跳跃。但去掉这个硬线，在175MHz附近，Radio会死机。

ocelot · 发表于 2009-3-24 13:07:27

案例1.
Customer: Fiat
现象：在闭环方式测试BCI时，CD1048 Radio 的VFD显示问题，Radio的前面板由于是塑料支撑的构件，整个信号和电源的回路地仅是FPC上的几个地Pin。增加一个Wire连接前面板与Radio的Housing ，在150MHz-250MHz 显示乱码，CD模式 Tracktime 会跳跃。但去掉这个硬线，在175MHz附近，Radio会死机。
分析：1.分别拿掉外部连接器的Audio输出连接部分和AUX输入连接部分，以及ACC和Illumination，对VFD显示影响很小。
      2.在主板上供给前面板的5V和14V电源上都加磁珠滤波，没有提高显示。
      3. 在DI，CE，CLK上加220PF电容可以减少乱码的概率，但CD模式，时间依然在跳变。怀疑CD Mechanism与MCU通讯的IIC数据受到干扰。
      4. 在IIC上加1NF电容，无法改善
      5. 由于使用示波器监视信号，而示波器探头很容易接受到电流环上的磁场信号，这样极大地扰乱了我的分析，始终觉得应该是主板上的输出信号除了问题。

      6.  为了确认是主板信号受到干扰还是在前面板信号受到干扰？把Conductive Foam盖到前面版的器件面（靠近主板面），测试完全没问题。看来受到干扰的原因，不是传导，而是辐射。

      7.  再在前面板上的 DI，CE，CLK以及电源线上加220PF电容，并且电容要尽可能地靠近IC的Pin脚旁，重新测试也没有问题

总结，
         1.  前面板上需要一个良好的接地。
         2.  前面板与主板最好紧扣相连
         3.  敏感信号输入保护电容尽量靠近IC的Pin脚旁
      4. 在100M-300MHz间的频段，不仅可以通过传导耦合进入radio，同样辐射也会影响正常工作。

light2007wx · 发表于 2009-3-25 09:28:56

汽车电子的EMC难，其中BCI是最难的。不过推荐各位在调试BCI时，可以用光电转换器，就是在可能没干扰信号引出一截短线，再接入光电转换器输出暗室，由于光信号衰减很小，而且不容易被干扰，因此可以认为是一种可靠的调试方法。实际上比在暗室内用示波器可靠很多。[em05]

版主给足面子，加了不少分[em08]

light2007wx · 发表于 2009-4-29 14:10:05

过了很长时间，自己再来顶一把。希望能对那些从事汽车电子EMC整改的同行们有帮助

ZJH689 · 发表于 2010-1-3 19:08:38

好人一路平安！！！

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