上海新型节能（锂电池＋电容）公交电车下月投运

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??“喝”饱电一口气可跑几百公里“电电车”下月有望开跑

??　　除非中途补电，纯粹的电容车要“喝饱”电才能驶完全程，曾经备受媒体关注的11路车“喝”电快，“渴”得也快。一辆新型的环保“电电车”（锂电池＋电容）停在了上海节能环保博览会上。据研发方有关负责人称，该车不仅零排放，而且吃饱一次，就能跑上数百公里路，是国际首创的节能车型。

??　　昨天，2007年上海市全国节能宣传周活动暨上海节能环保博览会在上海展览中心拉开序幕。在展览中心前方的空地上，一辆825路公交车引起了不少市民的注意。工作人员介绍说，此车是电代油的自主专利新型交通工具，全名叫“环保型混合电能超级电容车”，能取代目前世界上汽车工业用汽（柴）油发动机为动力的汽车。该车长约12米，高度在2.52米左右，其高度完全可以容纳得进姚明。瑞华集团的相关负责人严元介绍说，与一般的超级电容车不同，由于采用了锂电池＋电容的双保险，在一次喝饱电后，它可以跑上几百公里。

??　　严元告诉记者，目前，该车型正在825路上模拟载客试运行，他们公司计划于下月在本市的多条线路投入使用此种车型。

??　　那么“电电车”（采用电容和电池充电）和超级电容车到底有何区别呢？上海交大神舟汽车设计开发有限公司的专家汪先生告诉记者，传统的电车车身上有一根小辫子，不仅有碍观瞻，而且维护成本高。电容车隐藏了小辫子，只需在沿途站点快速补电。超级电容的优点是体积小、寿命长（可以充100万次），可回收，缺点是蓄能不够，持续里程只有几公里。而电池的优缺点同样明显，它体积是电容的3～5倍，缺点是寿命短（一年多），不可回收，充电时间长（5～8小时），优点是充足一次电就可以跑上数百公里。相对而言，“电电车”是综合了两者的优点，但不能说是完美的结合。