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楼主: scott_club

免费的东西大家反应都不是很强烈啊

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 楼主| 发表于 2009-3-8 21:18:35 | 显示全部楼层

一种高效的汽车电子测试——贯穿HIL仿真到诊断的测试环境

【文件名】:0938@52RD_一种高效的汽车电子测试(贯穿HIL仿真到诊断的测试环境).doc
【格 式】:doc
【大 小】:348K
【简 介】:
过去十年,汽车电子行业的状况发生了翻天覆地的变化。起初,在汽车上仅使用了几个ECU,但是现在某些豪华车安装的ECU数量已经超过JW1了60个。增加的电子系统提高了安全性、舒适性并节约了能源。今天,更多的创新依赖于电子技术,而很多功能的实现也日益依赖于软件。
复杂度的提高使得全面而高效的测试变得比以往任何时候都更加重要。大量电子元件的广泛使用导致潜在错误源的数量急剧增多。由于测试可以尽早发现并改正错误和降低成本,因此无论在ECU开发的哪个所有阶段它都是不可或缺的。此外,只有将部件集成起来并运行于真实环境和实时条件下时,一些系统缺陷才会暴露出来。这让测试成为了一门跨部门和跨厂商的学科。
早期发生的大量电子故障说明,在不考虑上述事实且忽视系统测试的情况下会发生什么问题。问题发现的越晚,对抬高成本产生的影响就越严重。而极端情况下由于修正错误而引起的产品召回更加清楚地说明了这一点。虽然汽车工业的成员吸取了这些教训,对测试极为重视,然而我们仍然可以通过现有的资源来进一步提高测试效率。此外,尽管测试成本占用了项目预算大部分资源,但它保证了ECU的正确功能。因此,使用明晰的概念(比如使用现代方法和工具代替不全面的自动测试步骤)来最大化的提高测试质量和测试深度是非常重要的。
分析、仿真和测试工具
ECU网络是汽车电子的中枢。而残余总线仿真方法为进行ECU测试建立了重要基础。如果没有对ECU环境的初步模拟,那么大多数ECU都不能有效地地运行。比如,很多ECU只有在提供网络管理功能的条件下才能正常运转。
来自Vector Informatik公司的CANoe是一款被广泛用于分析、仿真和测试分布式、嵌入式系统的工具(图1)。它被广泛应用于残余总线仿真并且支持所有重要的总线系统(特别是CAN、LIN、MOST和FlexRay)Vector Informatik公司也提供适用于这些总线系统的PC接口。现有的商业接口卡可用于从CANoe访问ECU的I/O线路。此外,Vector还宣布将发布一种带有特定测试功能(比如切换附加负载到ECU终端和将其直接短路)的I/O硬件产品。
各种分析功能、仿真组件和测试序列依赖于以数据库形式集成在工具中的模型。它们可能是用于CAN的DBC格式的通信矩阵、用于FlexRay的FIBEX文件、用于MOST的XML功能目录或用于LIN的LDF文件。同样,CDD和ODX描述文件可以用来描述ECU的诊断功能。测试描述文件除了包含系统的基本信息外,还包含了信号、报文和诊断服务等的符号化名称。这简化了测试人员和测试开发者的工作,并且在测试和通信描述之间创建了一个抽象层。

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 楼主| 发表于 2009-3-8 21:19:37 | 显示全部楼层

在一个稳固的基础上高效的开发汽车诊断功能

【文件名】:0938@52RD_在一个稳固的基础上高效的开发汽车诊断功能.doc
【格 式】:doc
【大 小】:243K
【简 介】:
引言:Vector Informatik和戴姆勒克莱斯勒公司是两个总部均设在德国斯图加特的公司。近几年,在过去的合作基础之上,他们在开发诊断工具方面扩展了战略合作伙伴关系。如今,Vector和戴姆勒克莱斯勒已经合作开发和定制出机动车诊断领域专用的工具如CANdela系列。应用这些工具刚开始会花费较多精力,但最终的分析结果证明,它们对品质和成本的改善都是非常有效的。
为了满足今后汽车诊断任务的要求,上世纪90年代末,戴姆勒克莱斯勒公司为其车辆诊断工具的开发制定了新的方向。主要目的是让新工具变得更容易使用和理解,同时诊断的相关数据也要以统一格式描述。只有这样才能保证诊断工具在所有相关业务单位和合作伙伴间(包括ECU供应商和软件供应商)具备较高的接受度,还能保证诊断相关数据的可重用性。
为了支持这个努力方向,该公司通过它的GSP/TD中心(诊断和闪存技术中心)对诊断技术和方法进行强化和集中。该中心全面开发出新的诊断和闪存概念及其与这些概念相关联的在公司范围内开发、生产和维护的实现过程。同时,该中心还对在这些不同业务领域内引进上述概念、过程和工具提供整个公司范围内的支持。
诊断功能的通用实现
作为诊断功能的合作开发方,Vector Informatik公司的诊断专家设计了一种基于“单源法则”(Single Source Principle)的工具,即所有诊断功能只用机器可读的XML描述文件进行一次正式规格定义,然后所有用户可普遍使用这些规格数据。
戴姆勒克莱斯勒希望在开发、生产和维护中继续保留其DIOGENES描述格式及其专有的运行时(run-time)系统CAESAR(戴姆勒克莱斯勒内部针对“车用电子系统公共入口”采用的DC项目名),为此,Vector设计的CANdela系列诊断工具(可用于诊断不良应用的CAN诊断环境)具备了集成各OEM专用导出格式所需的灵活性。
除了戴姆勒克莱斯勒公司以外,Vector与欧宝和Claas(农用设备生产商)的战略联盟也对这些诊断工具的开发产生影响。同时,Vector还与菲亚特、福特及其他许多世界级汽车厂商开始建立合作关系。如今,几乎所有具备汽车和相关供应产业的国家都在使用CANdela工具。这些工具在诊断数据的采集和编辑以及将数据导出为多种不同格式方面给用户提供了重要的支持。通过它们采集的数据还能用来自动生成ECU诊断软件。

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 楼主| 发表于 2009-3-8 21:24:26 | 显示全部楼层
接下来附上几篇用real money买回来的几篇硕士论文,供大家学习参考...大家有什么好的资料也可以往这贴子上贴...

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 楼主| 发表于 2009-3-8 21:52:54 | 显示全部楼层

智能车载导航系统研究(论文)

【文件名】:0938@52RD_000 智能车载导航系统研究(论文).pdf
【格 式】:pdf
【大 小】:3472K
【简 介】:智能车载导航系统研究






喜欢的就顶一个!呵呵...

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 楼主| 发表于 2009-3-8 21:57:53 | 显示全部楼层

CANopen总线的原理以及实现

【文件名】:0938@52RD_001 CANopen总线的原理以及实现(论文).pdf
【格 式】:pdf
【大 小】:3194K
【简 介】:CANopen总线的原理以及实现(论文)




喜欢的就顶一下,做人要厚道,呵呵...这些论文都很大,上传浪费了俺好长时间啊.

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发表于 2009-3-11 16:36:07 | 显示全部楼层
支持楼主!

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发表于 2009-4-15 21:39:42 | 显示全部楼层
严重支持!

签到天数: 1 天

[LV.1]初来乍到

发表于 2009-4-29 13:26:02 | 显示全部楼层
强烈支持楼主无私精神,学习.

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发表于 2009-4-30 10:39:36 | 显示全部楼层
LZ在哪做汽车电子?

签到天数: 4 天

[LV.2]偶尔看看I

发表于 2009-5-1 12:13:56 | 显示全部楼层
very good!

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发表于 2009-5-1 22:34:17 | 显示全部楼层
thanks

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发表于 2009-5-22 11:12:43 | 显示全部楼层
楼主辛苦了,谢谢你的宝贵资料,国家振兴汽车产业,汽车电子要比手机更有竞争力。我们公司做汽车蓝牙的

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发表于 2009-5-24 18:01:53 | 显示全部楼层
呵呵,支持楼主发更多的资料啊

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发表于 2009-6-18 21:50:05 | 显示全部楼层
写的挺强的! 关注

签到天数: 1 天

[LV.1]初来乍到

发表于 2009-6-23 13:21:43 | 显示全部楼层
写的挺好,谢谢,有没有什么量产的成熟方案,最好集成车载CMMB,GPS,MP3,CD等

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发表于 2009-7-14 22:34:06 | 显示全部楼层

ding  ding !

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发表于 2009-7-17 11:39:04 | 显示全部楼层
下载下来学,谢谢楼主共享

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发表于 2009-7-27 23:52:46 | 显示全部楼层
非常感谢楼主!

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发表于 2009-7-30 09:10:06 | 显示全部楼层
谢谢楼主到的辛勤提供,你可以开汽车电子版主了。。

该用户从未签到

发表于 2009-7-30 09:56:21 | 显示全部楼层
强烈DING 一下楼主!
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