震动马达旁边并的二级管起什么作用？

bootload

这个和继电器旁边加续流二极管一个道理了
还有，你看看二极管接的方向就知道了，他和产生的感生电动势一个方向

liyao

新手,还是不太明白...能否讲的更详细些,为什么要续流呢?

yb82linux

因为如果不续流，反向电动势会打到马达的供电那边 可能烧到电路

JIAYONGZHENG

其实，这个问题我前几天做了也试验，这个由于马达停止时产生的反向电动势，同马达的等效电感，同关断的时间有关，同马达的电流有关，u=L * di/dt。我们马达目前的驱动电流一般在70mA左右，而mosfet的开关时间在80ns左右，而马达的等效电感，一般马达的datasheet没有标出。就我目前试验的结果，这个电压，最高是26v，远没达到几百伏。如果在mosfet的G极对地加一个电容，即使开关信号的下降沿边坡，增大关断时间，同样可以减小这个方向电动势。但如果驱动马达的是三极管，而不是mosfet，这种方法就没用了。
    加0.1uf，反向电压在6v，加1uf后基本上就没了。这样就可以把二极管省掉了。

hzq

是用作反电动势的

mpb3698

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>xuguojin</I>在2006-2-22 21:52:00的发言：</B>

<P>马达一般是用线圈绕成的，震动时二极管不起作用，当关闭的瞬间会产生一个反向电压！</P>
<P>此时若不导走，会损坏器件，关闭的时候瞬间，二极管导通形成回路，起到保护作用！</P>

<P align=right><FONT color=red>+3 RD币</FONT></P></DIV>



这才是答案！

zhang_wen110

应该是为了消除电机的反向电动势，防止其对其他电路的影响。因为好多器件的电源及输入输出管脚的电压都有一定的极限范围，如最低电压为-0.3v，如果超出就可能造成器件工作不稳定或关闭。而在电机旁反向并一个二极管则可以在电机有反向电动势产生时有效减小反向电压，当然不是消除，但绝对会小于二极管正向压差，最终消除电机对其他电路的负面影响！

小弟的一点卓见，各位探讨一下！！！

wacke

电容是去噪的,防止干扰别人的.因为电机的电刷产生的火花会有很大的干扰.直流电机一般都会接有这个电容的.

Redfang

是续流二极管     作用就是防止自感电动势损坏器件   不过这个电路好象少个三极管

穷书生

路过！

zhenghaitao

当开关电路的负载是电动机或继电器等电感性负载时，在截断流过负载的电流时会产生反电动势（楞茨定则）。这时产生的电压非常大，当这种电压超过晶体管的集电极－基极、集电极－发射极间的电压的最大额定值Vcbo/Vceo时，晶体管将会被击穿。所以给负载并联接一二极管是防止开关载止时产生的反电动势，注意二极管方向接法。这样开关载止时产生的反电动势就会被箍位在电源电压＋0.6V电压（二极管压降0.6V），也即是，晶体管的集电极的电位就不会大于电源电压＋0.6V了，所以才不会被击穿。这个二极管叫续流二极管或闭合二极管。但由于一些三极管Vcbo、Vceo值较大，以及反电动势电压也不是很大，就有些线路没有这个二极管也可以正常工作了，但最好是不要节省这个二极管。

hunterzhao

我看是为了使马达在停转过程中短路（相当）马达由于惯性产生在两极的反电动势的。

楼上的意见我不敢苟同，如果反电动势比正向电压还要大的话，那马达不就应该翻转了吗？

eastart

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>asdka</I>在2006-7-19 0:01:00的发言：</B>
线圈嘛！电流如突变，则理论上在两端产生无穷大的电压。所以加二极管，在马达关掉的时候提供通路，让线圈电流流过，释放掉能量。</DIV>

haord

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>aquasnake</I>在2006-5-20 12:02:00的发言：</B>




也看出了不合格的工程师占了半数以上</DIV>



路过,无语......

bibi0204

确实是很多不合格的，是学校的问题，还是个人的值得思考！

aquasnake

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>JIAYONGZHENG</I>在2007-2-5 15:22:00的发言：</B>
其实，这个问题我前几天做了也试验，这个由于马达停止时产生的反向电动势，同马达的等效电感，同关断的时间有关，同马达的电流有关，u=L * di/dt。我们马达目前的驱动电流一般在70mA左右，而mosfet的开关时间在80ns左右，而马达的等效电感，一般马达的datasheet没有标出。就我目前试验的结果，这个电压，最高是26v，远没达到几百伏。如果在mosfet的G极对地加一个电容，即使开关信号的下降沿边坡，增大关断时间，同样可以减小这个方向电动势。但如果驱动马达的是三极管，而不是mosfet，这种方法就没用了。
    加0.1uf，反向电压在6v，加1uf后基本上就没了。这样就可以把二极管省掉了。</DIV>


这里不能测量MOTOR两端的电压,因为驱动电路是电流型驱动,而电压与电流相位相差pi/2,你测电压是不能知道当前的电流waveform的,因为U-I曲线在MOTOR的电感上并不是线性关系.所以,你测出的电压值是看不到实际问题点的,
也许你看到并了电容让电压的waveform更漂亮,但是,根本不了解PWM的控制原理,PWM通过马达把一个数字2进制的电压波形转化为一个连续平稳的功率输出.本身不需要有连续的电压.而反电动势出现不是因为电压,而是因为电感储能中的电流不能突变,需要有泻放回路使之连续.
问题的根本是电流不能突变,所以你需要测量的是电流而不是电压,并了电容我想可能更让电流的waveform出现更大的过冲,虽然电压会平稳,但是电流与之没有线性跟随的关系,相位/幅度都不一致

tiank761

是把线圈上的反向电压,从二极管的负极向正极流通,然后流到线圈的另一端吗?[em13]

jack8888

我发现一些关于基础的东西回复的人就很踊跃,一涉及到关键的东东就很少人理,到底是保守还是水平问题呢?!!!![em07]

jamesbond

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>jack8888</I>在2007-5-24 9:55:00的发言：</B>
我发现一些关于基础的东西回复的人就很踊跃,一涉及到关键的东东就很少人理,到底是保守还是水平问题呢?!!!![em07]</DIV>


关于在商界遵循的二八原则,在技术界同样存在,即真正的技术含量,掌握在20%的工程师脑中,余下80%皆杂鱼

weiqingxiang

<DIV class=quote><B>以下是引用<I>aquasnake</I>在2006-5-20 12:02:00的发言：</B>




也看出了不合格的工程师占了半数以上</DIV>


我觉得你说的不对，什么叫不合格的工程师？不知你自认为是不是合格的工程师呢？
谁都会经历这个成长的过程的！