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楼主 |
发表于 2006-2-9 17:45:00
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<DIV class=quote><B>以下是引用<I>Evonlin1227</I>在2006-2-9 17:16:43的发言:</B>
我倒覺得手機驅動工程師真正的價值並不在於大家所言. 其最大價值在於如何以最短的時間評斷一顆新的元件在開發平台上是否可用於量產, 能迅速釐清問題是驅動本身或是來自軟體上層(MMI or 演算法), 並且要對先進技術有掌握, 對其市場以及供應鏈充分掌握, 如此才能比競爭對手早一步開發出新產品. 元件的省電與否, 基本上90%決定在硬件, 省電模式只是軟件去設定元件寄存器的基本步驟而已, 一套驅動軟件系統在開發階段變要考量元件操作的各種狀態, 例如sleep mode, active mode, data transfer mode..等. 每一種狀態下都有對應的 API 讓 CPU 可以控制元件. 以省電模式為例, 只要在此 API 設定元件的寄存器即可, 而這些設定通常只要照著供應商建議即可達到規格書規範標準內, 而能省多少電也取決於該元件供應商的設計技術. 以在下公司而言, 完成元件驅動的時間也被用來評斷工程師的績效, 通常1~2小時內可以將LCD屏完成, 若硬件有問題也能在一天內找出問題, 超過一天的情況往往是該驅動IC有嚴重問題, 最後將不被採用. 因此, 驅動工程師必須要很快評斷元件是否能用?若拖延到採購之後才發現有重大問題, 肯定丟飯碗. 如此迅速的速度跟先前軟體架構設計得好有很大的關聯, 這才是驅動工程師更高的價值所在.</DIV>
这位老兄说的很有道理。不过对于这句话,我有不同的建议(完成元件驅動的時間也被用來評斷工程師的績效, 通常1~2小時內可以將LCD屏完成, 若硬件有問題也能在一天內找出問題, 超過一天的情況往往是該驅動IC有嚴重問題, 最後將不被採用. )
按照你的意思来分析,你们的手机上市周期估计是2个月啊。厉害:) |
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